来源：滚动播报
（来源：中国航空报）
张洋
12月5日，美国波音公司在其社交媒体上宣布，已向美空军交付了第127架、也是计划采购的最后一架QF-16全尺寸空中靶机（FSAT）。这架QF-16的序列号为83-1079，也被称为QF127，交付给了美空军驻扎戴维斯-蒙森空军基地的第390航空航天维护和再生大队。美空军在2005年前后制定了将过剩的洛马公司F-16“战隼”战斗机改装为全尺寸空中靶机的计划，用来取代先前由F-4“鬼怪”-2战斗机改装的QF-4靶机。2010年波音公司赢得竞争，获得首份总金额6970万美元的生产合同，开始将F-16飞机改装为可选有人驾驶的QF-16飞机（在禁止此类无人机飞行的空域就采用有人驾驶）。
QF-16飞机于2012年首飞，2016年形成初始作战能力，同时QF-4飞机在2016年底全部退役（距该型机形成初始作战能力已过去19年）。最初由波音公司在美国佛罗里达州杰克逊维尔的塞西尔机场将F-16飞机改装为QF-16飞机，2020年该公司在戴维斯-蒙森空军基地开设了第2条改装线，使该基地美军“飞机坟场”中存储的F-16飞机可以直接在本地进行改造。2022年，波音公司关闭了佛罗里达州改装线。
展开剩余53%将F-16飞机改装为QF-16飞机的平均周期约为6个月，前者的机载雷达和航炮通常在其准备长期存储到“飞机坟场”时就已被拆除。波音公司会在机头加装配重物以填补雷达移除后的重量，移除航炮后留下的空间则加装1套“视觉增强系统”，该系统在被激活后放出烟雾，以协助武器系统在远距离上瞄准靶标，或表示该靶标已被模拟摧毁；机上弹射座椅被保留，以允许飞机在必要时仍由飞行员驾驶；加装1套“自动飞行控制计算机”，允许遥控驾驶；机头以及每侧机翼和尾翼都加装了新的天线，用于安装“矢量计分系统”，该系统跟踪来袭导弹，并根据已知的近炸引信战斗部的性能，生成有关命中精度和杀伤概率数据；飞机机身中心装有用作“飞行终止系统”的爆炸装置，如QF-16飞机出现设备故障或机体严重损坏却仍能保持飞行，则启动该系统自毁。
QF-16飞机在设计上尽可能多地保留了F-16飞机的功能，包括超声速飞行、最大机动过载9g＋、最大飞行高度5.5万英尺（约合16800米）等能力。美空军的QF-16飞机服役于第82空中靶标中队，该中队最初设在佛罗里达州的廷德尔空军基地，同时在美国新墨西哥州霍洛曼空军基地派驻一支分遣队。QF-16飞机有时作为实弹演习靶标被摧毁，打击该型机的导弹包括AIM9“响尾蛇”、AIM-120“阿姆拉姆”先进中距空空导弹、FIM92“毒刺”，甚至是最新型的AIM-260“贾特姆”联合先进战术导弹；有时执行非破坏性的空中靶标任务，在必要时可以多次重复使用。
在QF-4飞机退役后，该型机是美军唯一在役的全尺寸空中靶机；其余为大量小型专用靶标，如BQM-167A和BQM-177A。最后这架QF-16飞机改装自1984年交付的F-16A飞机，该机最后的服役单位是美国北达科他州空中国民警卫队的第178战斗机中队。随着QF-16飞机全部交付，该计划也由生产阶段彻底转入了持续保障阶段。波音公司预计将继续为该型机机队提供至少5～10年的支持。
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